Продажа Cadillac ATS i рестайлинг седан 2.0 л. 276 л.с. с пробегом в Самаре

За видео работы двигателя и доп фотками
пишите в личку. Хочешь трешку или цешку, но кусаются цены? Хочешь “эксклюзива”, флекса, раздач боком и кайфа по цене опеля? Хочешь оборачиваться на машину, когда отходишь от нее на парковке? Велком, ты нажал куда надо. Сразу к плюсам: – Bi–Led модули в фарах, новые линзы и броня. Делал в Фобосе на раките. Светят великолепно; – Хорошее состояние, небольшой пробег; – LSD блокировка: можете унижать жигаводов на парковках даже по сухому (я так не делал, жалко было (максимум пару раз на лысой резине по мокрому или снегу)); – Механика Tremec; – Спереди 4–ёх поршневые суппорта Brembo; – Почти НОВАЯ зимняя резина Yokohama (на ней даже 100км не проехали); – Все обслужено: пристегнулся и полетел; Вкратце: Общее состояние машины: по техничке все ок, кузовня не идеальна, но никакой гнили, боже упаси, нет (перед покупкой смотрел на подъемнике). За столько лет все таки появились немногочисленные потертости и сколы, но ничего серьезного. Мотор обслужен, заведется в любой мороз (спасибо agm–аккумулятору), коробка переключается четко. Сцепы еще много. Дубликат ПТС получал я, покупал с оригинальным. Его скан есть. Все ощущается ровно как и должно: собранно, резко и дерзко, вся подвеска живая. Турбина дует, машина п…дует :) Наперед понимая, что громкое имя КАДИЛЛАК накладывает некоторые переживания, к примеру: “А как на него запчасти искать? Ждать из омерики по полгода? Мне регаться на ибее и копарте?” Отвечаю – нет! Этот кадиллак наполовину турбоопель (просто мотор развернули на 90 градусов и кардан кинули), а на другую половину мустанг. Конечно, не все детали можно будет мгновенно найти в рандомной разборке мухосранка или по первой ссылке на эксисте, НО: разборки существуют, новые детали существуют, комьюнити Cadillac Team Russia существует. Тут ничего не стоит как крыло от боинга. Иногда придется погуглить не минуту, а пять, но оно того стоит. Что починилпоменялобслужил за все время? – Задние колодки (передние отдам в подарок (на минуточку, там брембо суппорта размером с мою голову)); – Все жижи: масло, антифриз, тормозуха, масло коробки, итд; – Главный цилиндр сцепления; – Передние шаровые; – ГРМ (цепочка, натяжитель, ваносы, и пр.); – Теплообменник; – Обслужил передние суппорта; – Поставил нормальные диски и нормальную резину; – Поменял треснутое боковое стекло пассажира (такую уж машину купил); – Прочистил форсунки омывайки; – Заправил кондер; – Лобаш очищен от клея после тонера (так развлекался прошлый хозяин, не я); Для графоманов: небольшая история из жизни авто (или моей, тут с какой стороны посмотреть) Прошлый владелец поставил машину на комиссию к автоллиону (тому, который около космача). Я в тот момент был преисполнен собой, получил повышение на работе: хотел чего–то выделяющегося, необычного и прикольного. Вот так мы и пересеклись с этой кадиллой. Даже несмотря на то, что тогда на парковке он предстал гадким утенком (грязный, с треснутым боковым стеклом, варварски оторванным тонером от лобаша, бьющими дисками), все равно сумел попасть в молодое, жадное до флекса, сердечко (это мое, типа). Так я его и забрал. Потом та самая работа кончилась, я отправился на полгодика искать себя. Машина использовалась раз–два в неделю, чтобы с кайфом прохватить до скуратова и ленинградки, попить латте с арахисовой карамелью и красиво сфоткать её в центре города. Все остальные пять дней в неделю она отдыхала под летним, а потом уже и осенним солнышком. Так продолжалось примерно до декабря. Несмотря на то, что машина эксплуатировалась мало, к сезону все равно нужно подготовиться: были закуплены диски и новая зимняя резина Yokohama (за спасибо на мегамаркете, хех). В том же декабре мне предложили интересную должность в Москве. Отказываться было нельзя и я поехал. Обратно вернулся только в августе. Все эти полгода машина стояла у родителей, заводилась и каталась раз в месяц. О том, что тачка мне в принципе и не нужна начал задумываться недавно (когда посидел пару месяцев на удаленке, выходя из сычевальни только по выходным). С этой мыслью пришлось переспать не одну ночь, но раз вы читаете этот текст, значит, все таки решил продавать. Послесловие: Да, налог. Да, немалый расход. Да, она низкая. Но вы, также как и я, живете всего один раз. Этот один раз можно разменять на скучный солярис, или на такой, дарящий эмоции, кайфолет. Решайте, свой выбор я уже сделал почти полтора года назад и ни о чем не жалею. Еще на добивочку: потом будет приятно вспомнить, что в юности у тебя был КАДИЛЛАК, советую и вам думать так же (иначе ваша единственная молодость пройдет скучно, а я не продам машину). Пишите на авито, трубку скорее всего не возьму из–за постоянного спама. Для мамкиных суетологов: в авто припрятан небольшой презент от прошлого хозяина. Тут о таком писать нельзя, расскажу в лс. ||equitable
price