Продажа Audi A6 седан 2.4 л. 170 л.с. с пробегом в Самаре

Оригинальный пробег 155 000 км. Продаю свою Audi A6 C5 Quattro с атмосферным V6 2.4 BDV. Я собственник, перекупов и салоны просьба не беспокоить. По вопросам лучше звоните, уведомления на сообщения могут не прийти. Пробег 155 000 км полностью оригинальный и документально прослеживается с первой ТО на 10.000 км у официалов. Сохранился большой архив: сервисная книжка Audi, заказ-наряды, акты, чеки, накладные и отметки о ТО. История начинается с 10 630 км, далее есть документы примерно каждые 10 000 км, что подтверждается заказ-нарядами Audi Центра Тюмень и их же записями в сервисной книжке. Фактически до Самары автомобиль находился в одной семье и переходил между её членами. Большую часть жизни провела в Сибири, поэтому вообще не видела соли и реагентов. Я купил автомобиль примерно на 120 000 км. До меня машина регулярно обслуживалась, масло менялось примерно раз в 10 тыс. км. На 90 934 км зафиксировано большое ТО ГРМ, на 99 627 км
крупные работы по двигателю, приводам и тормозам, далее обслуживание на 112 и около 120 тыс. км. Многие вещи менялись профилактически, а не после поломки. Двигатель 1. В апреле 2025 года проведено большое ТО: новый комплект ГРМ DAYCO с водяным насосом и поликлиновый ремень. 2. Одновременно заменены прокладки клапанных крышек Elring, прокладка впуска Victor Reinz, сальник коленвала, четыре сальника распредвалов VAG, обратные клапаны, заглушки и уплотнения. 3. При большом ТО проверена компрессия во всех 6 цилиндрах
значения ровные, в заводском диапазоне. 4. Полностью обслужена ВКГ, заменены вакуумные и возрастные воздушные шланги. 5. Установлены 6 свечей NGK и высоковольтные провода BREMI. 6. После покупки проведена многоэтапная мягкая промывка двигателя. 7. Далее при каждом ТО использовались составы «Супротек» для масла и топливной системы. 8. Заправлялся исключительно АИ-95+. Масло менялось каждые 6–7,5 тыс. км. 9. После большого ТО двигатель прошёл около 10 000 км. Стоимость 93 500 ₽. Подвеска, рулевое и опоры 1. Подвеска при мне полностью перетряхивалась. 2. Установлены рычаги TRW JTC343, JTC980 и JTC936 (как-то купил один, а он не подходит, номер забыл какой именно из них установил), рулевой наконечник TRW JTE1023. 3. Заменены стойки и втулки стабилизаторов Lemforder FEBEST. 4. Установлены опоры двигателя FEBI, опоры коробки Corteco и сайлентблок опоры Lemforder. 5. Установлена распорка передней оси, после работ сделан сход-развал. Короче перетряхнул всю подвеску, основные большие расходы здесь уже сделаны примерно 10–15 тыс. км назад. Стоимость 51 700 ₽. Тормозная система 1. Передние диски Otto Zimmermann. 2. Передние колодки Brembo. 3. Задние диски TRW DF4126. 4. Тормозная система обслужена комплексно. Стоимость 33 500 ₽. ГУР и трансмиссия 1. Новый насос и бачок ГУР MOTORHERZ. 2. Новый шланг ГУР, система обслужена жидкостью FEBI. 3. Заменено масло в коробке передач и в редукторе на ZIC GFT 75W-90. 4. Обслужена и смазана кулиса КПП. Стоимость 25 500 ₽. Система охлаждения и кондиционер 1. Новый оригинальный расширительный бачок VAG и новая крышка. 2. Новый термостат Wahler. 3. Пластиковый корпус термостата профилактически заменён на алюминиевый аналог оригинального, чтобы убрать риск возрастной течи. 4. Заменены муфта и крыльчатка вентилятора. 5. Новый расширительный клапан кондиционера MAHLE. 6. В феврале 2025 года кондиционер полностью обслужен: диагностика, очистка, фильтр и замена фреона. Стоимость 30 600 ₽. Кузов, антикор, шумоизоляция и антискрип 1. Выполнена полная профилактическая антикоррозионная обработка днища и арок. На момент обработки выраженной коррозии и «рыжиков» не было. 2. Установлены два новых передних крыла, оба заранее обработаны антикором изнутри. Установлен оригинальный подкрылок VAG с японского распила. 3. Шумка и виброизоляция: пол, двери, арки и подкрылки сделаны в 3 слоя шумо- и виброизоляции, моторный отсек, капот и зона саба и сам саб проклеен виброй. 4. Сделан полный антискрип салона. 5. Проведена ревизия проводки: все участки, которые мне не нравились, переделаны и заново уложены. 6. Ковёр и весь разобранный салон прошли глубокую химчистку. Стоимость 157 000 ₽. Головной свет 1. Установлен обновлённый комплект фар с качественными линзами. 2. Оптика восстановлена и отполирована. 3. Фары оклеены защитной плёнкой, свет выставлен и отрегулирован. 4. В июне 2026 года установлен автосвет: днём ДХО, при наступлении темноты
ближний. Стоимость блока
около 50 000 ₽. Аудиосистема Bose 1. Установлен полный оригинальный комплект Bose от Audi A6 C5 японского рынка: динамики и штатный сабвуфер. 2. Система настроена, зона сабвуфера отдельно провиброизолирована. 3. Сохранена штатная магнитола Audi Concert. 4. Установлен Bluetooth для музыки с телефона. Стоимость 43 000 ₽. Охранная система StarLine 1. Установлена StarLine S96. 2. GSM и управление через приложение. 3. Авторизация по метке. 4. Автозапуск. Стоимость 35 000 ₽. Салон и дополнительное оборудование 1. Устранены возрастные скрипы, обслужен моторчик отопителя, отремонтирован блок стеклоподъёмников. 2. Установлены MagSafe-зарядка, оригинальные подогреваемые веерные форсунки VAG и EVA-коврики. 3. Сделано ещё много мелочей, часть которых отдельно не фиксировал. 4. Добавлен второй подстаканник. 5. Заменены все микрики дверей. Примерно 20 000к (оригинальные веерные форсунки VAG только в 6 000 ₽ обошлись). Чип-тюнинг В сентябре 2024 года в специализированном сервисе выполнен программный чип-тюнинг 2.4 V6 BDV: скорректированы калибровки, топливоподача и зажигание, улучшена реакция на газ. Механического форсирования нет, катализаторы сохранены. Стендового замера не делал; по ощущениям автомобиль едет примерно на уровне 190–200 л.с. Стоимость
около 20 000 ₽. Регламентные ТО При мне масло менялось каждые 6–7,5 тыс. км, примерно два раза в год, обычно при сезонной переобувке. Использовались качественные масла и расходники VAG MANN-FILTER. Дополнительно ремонтировалась трапеция дворников и очищались дренажи. Колёса и резина 1. Куплен комплекта оригинальных дисков Audi и полностью окрашены качественной порошковой краской
48 000 ₽. 4. Весной 2026 года куплен новый комплект летней резины
45 000 ₽. Общая стоимость дисков и летней резины
93 000 ₽. Итого Зафиксированные вложения за мой период владения около 753 000 ₽. Сюда также не вошли часть мелочей, которые отдельно не записывались. За последние 10–15 тыс. км закрыта значительная часть самых дорогих возрастных вопросов: двигатель и ГРМ, подвеска, ГУР, трансмиссия, охлаждение, тормоза, кузов, антикор, свет и салон. Есть несколько моментов, которые ещё планировал сделать. Всё покажу при осмотре и учту в цене. Причина продажи простая
купил другой автомобиль. Вместе с Audi передам весь архив: сервисную книжку, заказ-наряды Audi Центра Тюмень, чеки, накладные и собственную историю обслуживания. Пробег 155 000 км полностью оригинальный. Документированная история начинается с 2002 года (если по пробегу, то первая запись в сервисной книжке начинается с 10 630 км). Подъёмник, диагностика и любые адекватные проверки за ваш счёт
без проблем. ||increased
price